This is early beta for now! Can't handle all templates properly
Hankkija
Vastaanotettu Hilmaan | 2022-06-28 |
Ilmoituksen numero | 2022-104561 |
TED numero | 2022/S 125-356944 |
Ostajaorganisaatio | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy (3251002-1 ) Hämeentie 86 FI-00550 Helsinki https://kaupunkiliikenne.fi/ |
Hankinnan otsikkotiedot | Metrojunien matkustajaovien avautumisen väärältä puolelta estävä järjestelmä |
Hankinnan yhteenlaskettu kokonaisarvo koko ajalle (ilman alv:ta) arvio | 500 000 EUR |
Hankinnan yhteenlaskettu kokonaisarvo koko ajalle (ilman alv:ta) lopullinen | |
Alkuperäinen ilmoitus | https://www.hankintailmoitukset.fi/en/public/procurement/72983/notice/104561/overview |
Originaali JSON tietue | 104561.json |
Ostettava
Hankinnan lyhyt kuvaus | Kaupunkiliikenne Oy hankkii metrojunakalustoon järjestelmää, jolla estetään matkustajaovien avautuminen junan sivulta, jossa ei ole laituria. Järjestelmän tavoitteena on sellaisten ajovirheiden vaikutusten eliminointi, joissa juna ei ole kokonaan laiturin kohdalla, vaan se on jäänyt osittain tunneliin. Järjestelmän on tarkoitus olla kuljettajaa avustava järjestelmä, jolla rajoitetaan virhetoimintojen seurauksia. Hankittavan järjestelmän on toimittava automaattisesti, mikä tarkoittaa sitä, että normaalikäytössä kuljettajalta ei vaadita erillisiä toimia normaalien ovien avaamisen vaatimien toimien lisäksi. Kuljettaja avaa ovet kytkimestä ja järjestelmän tulee estää ovien väärä aukeaminen. Järjestelmä ei saa aiheuttaa viiveitä normaaliin ovien avautumiseen eikä käyttöön. Poikkeus- ja häiriötilanteissa kuljettajan on voitava ohittaa järjestelmä junan ohjaamosta. Helsingin metroverkossa GPS-signaalia ei ole saatavilla tunnelialueilla, joten paikannuksen on tapahduttava muilla keinoin. Metroliikenteessä on käytössä junien RFID paikannus. Paikannus perustuu radalle asennettuihin RFID-tunnisteisiin. Tarjoaja sitoutuu käyttämään Tilaajan metroliikenneympäristössä olevaa RFID-paikannusjärjestelmää. Junasarjat eroavat toisistaan sähköteknisiltä ominaisuuksiltaan, joten hankittavan järjestelmän tekniset ratkaisut voivat vaihdella kalustotyypeittäin. Järjestelmän toiminta, sijoittelu ja visuaalisuus tulee olla samanlainen kalustosarjoittain kaikissa ohjaamoissa ja teknisissä tiloissa. Kalustoon mahdollisesti asennettavan järjestelmän osan on kuitenkin oltava yhdenmukainen ja yhteiskäyttökelpoinen kaikkien junaratkaisujen kanssa. M100-metrojunayksiköissä oviohjaukset on toteutettu kiinteällä johdotuksella ja releohjauksena. M200- ja M300-metrojunayksiköissä ovien ohjaukset on toteutettu ohjelmoitavan logiikan, junaväylän ja releohjauksen yhdistelmänä. Kaupunkiliikenne Oy:n metrojunakalusto on laajuudeltaan tällä hetkellä seuraava: -M100-metrojunayksiköitä 39 kpl -M200-metrojunayksiköitä 12 kpl -M300-metrojunayksiköitä 20 kpl. Lisäksi Kaupunkiliikenne Oy:n metrojunakalusto laajenee viidellä (5) kappaleella uusia M300-metrojunayksiköitä vuoteen 2025 mennessä. |
Hankintanimikkeistö (CPV) pää | Liikkuvan kaluston korjaus ja huolto (50222000) |
Hankintanimikkeistö (CPV) muut | |
Aluekoodi | FI1B1 |
Pääasiallinen suorituspaikka | Helsinki |